Молоты двойного действия обладают большой производитель-юстью. Они могут работать без специальных направляющих устройств, ак как в нижней части имеют захваты, которыми крепятся к голове :ваи. Благодаря этому молоты двойного действия применяют и при фановой бойке свай. Герметично закрытые эти молоты могут работать под водой Изготовлявшиеся до последнего времени типы молотов юойтТк^тя имеют небольшую энергию удара, поэтому их можно применять для забивки только легких сваи и шпунта. Для забивки свай используют также дизель-молоты. По конструк­ции различают штанговые и трубчатые дизель-молоты. В штанговом молоте ударной частью является массив­ный цилиндр, а в трубчатом — массивный поршень. Дизельные молоты работают по принципу двухтактного дизель­ного двигателя. Число ударов таких молотов колеблется в пределах  43 до 60 в 1 мин. Большое преимущество дизель-молотов по сравнению с паро-юздушными состоит в том, что для их работы не нужны компрес-оры и паровые котлы, что значительно упрощает и удешевляет ра-юты. Однако дизель-молоты плохо работают в начальный момент юйки, когда сопротивление грунта погружению свай невелико или огда сваи погружают в грунты с низкой несущей способностью. В этих случаях вследствие недостаточной компрессии горючая смесь е воспламеняется, и сваю приходится погружать, используя дизель-юлот как обычный подвесной, что резко снижает темпы работ. Дизельными трубчатыми молотами можно забивать сваи с накло-ом до 1 : 3, а штанговыми — с наклоном до 1 : 4. Основные харак-зристики молотов приведены в приложении XI. Там же указана при-ерная длина погружаемых свай тем или иным молотом. Выбранный тип молота нужно проверить на расчетный отказ. Неличина погружения сваи от контрольного залога должна быть не менее 2 см.